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从上述原话来看，卢卡申科的表态虽然较为暧昧，但远未明示愿意“合并”。实际上“一体化”的表述，与“合并”也有差距。此外，白俄罗斯官媒还专门在报道中突出了卢卡申科关于“主权神圣”的表态：白方官媒白俄罗斯通讯社（belta.by）报道，卢卡申科重申了主权神圣不可侵犯。

与造车新势力不涨价的高调表态相比，传统车企显得更为低调。6月26日，北京商报记者调查市内奇瑞、比亚迪、广汽新能源等品牌的部分4S店了解到，店内经销商均未接到厂家正式调价通知，暂时仍以2018年补贴标准售车。一家奇瑞新能源4S店销售人员表示，虽然他们已经听到厂家调价的风声，但目前尚未正式收到相关通知，因此客户如果现在购车并完成上牌，仍可享受2018年补贴政策。以艾瑞泽5e车型为例，店内有智享版车型现车，该车官方指导价为20.23万元，补贴后价格（北京）仍为11.98万元，补贴力度达8.25万元。

妻子坠楼后，他称自己很快捡起地上妻子的包，拿了钥匙，把包和狗放进家，边下楼边报警。11月12日，澎湃新闻联系陈典，试图就何洋父亲的疑问采访他。陈典称父亲身体不好，家庭再也经不起谣言的攻击，拒绝了采访。四川警方也没有向澎湃新闻回应该事件的相关调查信息。

投资上，2018年投资总额同比下降14%，今年前两个月下降幅度达到一半。同时，二级市场估值下滑，也给PE带来了挑战。值得关注的是，经过2月的触底，3月中国私募股权投资市场活跃度反弹回升，投资规模小幅回落。退出上，IPO放缓，2018年PE的项目退出数量同比下降20%。有的公司海外上市后股价破发，所以这其中有很大的不确定性。

而拿去花，只是携程金融的一个缩影。整个携程金融虽广泛布局，但增长乏力，前景待考。里：业务虚胖，深耕不足但，这并不能阻挡携程全金融牌照的构想。与蚂蚁金服、京东金融、360金融等脱胎于母集团相似，作为国内最大的在线旅游平台，携程既有大量用户，又不缺应用场景。尤其在携程酒旅业务的用户服务中，涉及大量支付、保险、消费金融等业务，跨界金融势在必行。

趣识财经发现，在庞大的金融板块中，投诉焦点主要集中在消费金融的暴力催收上。无论是携程自有的拿去花、借去花，还是携程入股的尚诚消费金融公司，乃至携程金融平台上第三方消金公司借款业务合作，均是如此。在21CN聚投诉上，仅拿去花、借去花便有上百条投诉记录。投诉焦点直指暴力催收，用户多言“携程金融催收团队，未与本人联系，便直接骚扰亲人、朋友等通讯录好友，且态度恶劣”。